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鹽城高純氮公司供氮在天然氣輸送中的應用有哪些？
天然氣體(主要成分為甲烷CH4)通常會冷卻至-163°C左右，然后轉變成液態。由于常壓下液化天然氣(LNG)的體積只有氣態天然氣的體積的1/600。
通過特別設計的低溫海洋運輸船(LNG船)，將天然氣體積減小到不使用天然氣管道的地方，從而實現更有效的遠距離運輸。進口的液化天然氣一般在近海再氣化，在再加熱時，會變成氣體氣體。
在全世界范圍內，液化天然氣的組分是不同的，這主要取決于儲層液的性質、是否與石油生產有關以及液化過程中提取的液化氣的成分。更為麻煩的是，由于歷史的原因，各國制定了不同的氣體指標。由于氮氣更難液化，除非能夠銷售到高強度的熱值(HHV)或沃泊指數(WI)限制較低的市場，因此，除非氮氣更難液化，除非能夠銷售到高強度熱值(HHV)或沃泊指數(WI)限制較小的市場。
為確保再氣化的液化天然氣能夠安全、有效地燃燒，新的液化天然氣必須能與用戶先前使用的氣體交換。它的度量指標是沃泊指數(WI)，它可以用來測量某種氣體與另一種氣體燃燒性能的相似度。氮壓載會嚴重影響水力指數。由于氮是惰性氣體，在液化天然氣中加入氮氣會降低再氣化天然氣的高熱值HHV。在天然氣中加入氮后，混合物的相對密度也隨之增大。氮的相對密度(0.969)遠高于甲烷的相對密度(0.556)。
注氮是一項經過驗證的安全技術，當液化天然氣的濃度超過當地網絡的技術指標時，可以用這種技術來調整質量。
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